カワサキ・バリウス充電不良 「バイクがエンジン掛からない」と電話があり、現場に積載が出来るように軽トラで急行。 話を聞くと最近バッテリーを交換したばかりらしい。 とりあえずバイクを引き取りバッテリーを点検。・・・あがっている。 車輌の充電量を診てみると充電電圧が10Vぐらいしか出来ていない事が確認。永久磁石を使ったジェネーレーターなので、原因を調べると電圧が出ていない。カバーを外し、中を調べるとマグネットローターの一部の磁力が著しく低下していたので交換。 組み上げて充電量を再度点検・・・！13Vぐらいまであがって、若干充電しはじめたが規定電圧にはたっしていない。ローターの規定抵抗値が不明だがレアショートの疑いがあるので交換してみる事に。 交換後、再度電圧測定すると無事規定電圧まで達っしたのでバッテリー手前で今度は電流測定・・・？ 充電出来ていない！配線図では後はレギュレータしか回路が通過していないのでレギュレーターも交換。今度こそOKでしょう。 テスターで電圧、電流、負荷テスト全て規定値以上に値が出ました。（殆ど新品なので当たり前すが・・・） ウインカーの表示バルブも切れていたのでメーター球をサービスで全て交換してあげて、オイルも真っ黒だったので交換し、後は納車を待って・・・！！！！！！！！ なんとオイルが微量ながら漏れているではないかー！ 下から見ても何処から漏れているかは分からない。 何度もカバーの脱着を繰り返しやっと原因を確認。虫眼鏡で見ないと分からないぐらいの亀裂が有り、そこから3時間に一滴ぐらい漏れていたのでした。亀裂箇所を研磨し今回は特殊パテで肉盛りをし、元通りに形成をして無事修理完了。 充電量修理よりも、オイルの漏れ修理の方が大変でした。