セリカＬＢ・レスキュー＆大修理 ＰＭ６時過ぎ、高速道路で車が止まったと第一報！ 積載車で直ちに大豊ＩＣまで迎えに行くと懐かしのリフトバックを発見！ 止まる寸前にライトが明るくなり、そして消え、さらにエンジンが止まったらしい。 車を工場に入庫して翌日に確認をすることに・・・。 翌日、エンジンルームを調べると、バッテリーが上がっていた。とりあえず充電。充電している間に配線を点検するとメインのハーネスが切れていたので手直しを、っていうよりも年式のせいか配線やカプラーが相当くたびれているので交換できる所は交換する事に・・・。 メインのハーネス修理が終わりバッテリーも充電取り付け完了したのでエンジンスタート！・・・？？？ エンジンかからない！！！！！！ 旧車なのでプラグがかぶっている？プラグを点検しても異常なし。燃料回りももＯＫ、プラグの点火は？・・・火が飛んでいない！原因はここかぁ。 この車、フルトラに変更していたのでノーマルに戻したら勢いよくエンジンがかかりどうやらコントロールＡＭＰが壊れていたのでメーカーにて修理依頼しその間は、ノーマルでやり過ごす事に。 エンジンが掛かりだしたのでやっと、電気周りの点検に入る事に、先ずは充電・放電量点検。 ・・・いきなり充電不良。バッテリーが上がっていたのはこのせいかぁ。 オルタネーターは高出力のＭ型に他店で改造していたのでオーナーに説明すると「持ち込みでお願いします」との返事が返って来たので入庫するまでまたまた入院延長。 その間も純正オイルメーターの追加取り付け、オーディオの配線点検・修理、電動ｱﾝﾃﾅの配線点検・仕様変更も作業追加に。 ヘッドライト・テール、メーターバルブ、全ての球が飛んでいたので交換（おそらくバッテリーの線が切れてショートしたせいか、オルタネーターの不良から来たものだと思われる、オーナーからの証言でバッテリーは始めのうちは過充電していたらしい。ライトが止まる前に明るくなったのもつじつまが合う） コントロールＡＭＰの修理品とオルタネーターが入庫してきたので交換をして、慎重に最終点検をした後、無事納車。 実に修理期間１ヶ月の長期入院でした。